駕駛游艇對大多數(shù)的人來說是一種享受，現(xiàn)代的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便，所以國際上對游艇的駕駛資格限制較為寬松。駕駛游艇其實(shí)非常簡單，甚至比開車還要容易。

駕駛游艇對大多數(shù)的人來說是一種享受，現(xiàn)代的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便，所以國際上對游艇的駕駛資格限制較為寬松。駕駛游艇其實(shí)非常簡單，甚至比開車還要容易。

私人游艇駕駛的知識儲備

駕駛游艇對大多數(shù)的人來說是一種享受，現(xiàn)代的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便，所以國際上對游艇的駕駛資格限制較為寬松。駕駛游艇其實(shí)非常簡單，甚至比開車還要容易。不過由于駕駛游艇需要有基本的航海知識以及機(jī)電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規(guī)定要取得動力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇，法律的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護(hù)的考慮。

駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉水上的情況，具備海圖讀解、船舶穩(wěn)性、船舶工藝和機(jī)械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論知識。一個(gè)合格的游艇船長，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識與經(jīng)驗(yàn)。

水上行駛不同陸地的道路駕駛。汽車行駛道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復(fù)雜多了。有時(shí)航道雖寬，但水下的河床、海床會有礁石、淺灘等問題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。陸地道路有路牌、有標(biāo)線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水上交通沒有路牌、沒有標(biāo)線，更看不到深淺、沒有紅綠燈，船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達(dá)以及自動駕駛系統(tǒng)等電子儀器來航行，往往是一個(gè)疏忽，或者是一個(gè)低級的錯(cuò)誤就會導(dǎo)致發(fā)生海難事故。

私人游艇駕駛與執(zhí)照

游艇駕駛的技術(shù)操作簡單容易，但是上路能力就復(fù)雜得多了。正所謂工夫在“詩”外!

先講一下駕駛與執(zhí)照的問題，單純的游艇駕駛技術(shù)非常簡單，很容易學(xué)會。當(dāng)然這是指中小型的游艇，大型的游艇駕駛就得費(fèi)一番工夫了。游艇的駕駛，西方國家一般分兩級制，即初級和高級兩種。船長和輪機(jī)師都是兩級制。

有關(guān)訓(xùn)練及執(zhí)照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機(jī)構(gòu)來經(jīng)營，只要滿十六歲且體檢合格，這些駕培機(jī)構(gòu)就可以協(xié)助您取得動力小船駕駛執(zhí)照。不過，除非您已有過駕船經(jīng)驗(yàn)，不然大多數(shù)的人雖然拿到了駕照，還是無法自行出海。所以我建議準(zhǔn)備取得游艇駕駛資格的人，在享受無拘無束的快意飛馳之前，一定要參與資深船長提供的各項(xiàng)實(shí)務(wù)課程，而且一般船東所選擇的游艇代理機(jī)構(gòu)也有義務(wù)提供此類服務(wù)。

我國各地部分海事局本身有船長輪機(jī)師的培訓(xùn)，各地海事局也均有指定委托的海事機(jī)構(gòu)代理培訓(xùn)，要想取得游艇駕照最好是參加一些專業(yè)的海事船艇商業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。

水域交通不同于地面交通，培訓(xùn)項(xiàng)目多而復(fù)雜，考試要求比較嚴(yán)格。中國大陸的海南、廣州、大連、上海和浙江等省市已經(jīng)出臺了獨(dú)立的相關(guān)游艇海事法規(guī)。這些法規(guī)已經(jīng)向游艇海事邁開了第一步，以后肯定會升級到海域、海權(quán)等領(lǐng)域方面。

以上海為例，上海海事局目前已經(jīng)制定頒布了《游艇駕駛員培訓(xùn)、考試和發(fā)證管理辦法》，規(guī)定游艇駕駛證考試分為理論部分和實(shí)際操作部分(簡稱為筆科和術(shù)科)。私人參加海事部門的考試前，必須接受專門的培訓(xùn)。培訓(xùn)的時(shí)間至少要半個(gè)月，而真正拿到私人游艇的駕照還需要再等2個(gè)月。而且由于各地水域航道情況不同，目前頒發(fā)的游艇駕照往往僅限于本地使用，實(shí)現(xiàn)駕照互認(rèn)，全國通用，還要等待一段時(shí)期。

除了駕照培訓(xùn)考核有待規(guī)范的問題之外，游艇的買主同樣也面臨著航道開通、港口碼頭建設(shè)、規(guī)范檢驗(yàn)、水上救助等一系列的困難。

私人游艇的航行區(qū)域

私人游艇要自由航行尚需時(shí)日，這就涉及到游艇的航行區(qū)域問題了。

休閑游艇的活動區(qū)域只要水域夠?qū)掗煟瑹o論是河流、湖泊、水庫、沿岸、或是近海，都是適合游艇活動的區(qū)域。除了部分軍事用途的海域，受保護(hù)的水庫和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受游艇活動所帶來的樂趣。

游艇的活動區(qū)域除了受自然地理和政治地理的環(huán)境因素影響外，還受游艇本身的內(nèi)在因素的影響，一般講來游艇的尺碼越長，活動范圍區(qū)域越大。

小快艇的活動區(qū)域是離岸半徑約10海里的范圍;

豪華游艇的活動區(qū)域一般是離岸8小時(shí)以內(nèi)的范圍;

超豪華游艇的活動區(qū)域則是離岸三晝夜以內(nèi)的范圍;

帆船的活動區(qū)域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。

在西方海洋運(yùn)動普及化的國家里，沿岸的補(bǔ)給站(供油、供水、供電和供食物)的網(wǎng)點(diǎn)分布合理，還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港，更有完善強(qiáng)大的海岸艦船巡邏機(jī)構(gòu)和空中服務(wù)機(jī)構(gòu)。這些因素大大延長了游艇的續(xù)航能力和活動半徑范圍。

港澳地區(qū)的游艇只能“游”世界，不能“游”中國大陸沿海。